TOP Ships hat sein Investitionsprogramm im Bereich Produktanker erweitert. Nachdem das Unternehmen Kapital von einer geplanten Immobilienakquisition in Dubai abgezogen hat, stellt es sich auf einen Rückzug aus dem Megayacht-Geschäft ein. Am 7. Oktober gab der in Athen ansässige Betreiber bekannt, dass er sich mit vier Firmen geeinigt hat, die Verträge für Eis-Klasse 1A MR-Produktanker bei der Guangzhou Shipyard International (GSI) halten. Diese Übernahme würde die Anzahl der Neubauten von 10 auf 14 Schiffe erhöhen, wobei die Auslieferungen bis ins erste Quartal 2030 geplant sind.
Akquisitionen und Kapitalallokation
Diese jüngste Transaktion folgt auf eine Reihe von Käufen und Verkäufen, durch die TOP Ships Verträge für den Schiffbau, chinesische Leasingfinanzierungen und längerfristige Charterverträge vorbereitet hat. Durch den Rückzug von der Dubai-Investition wurde bereits Kapital für einen früheren Erwerb von drei Tankern freigesetzt. Dies verdeutlicht den direkten Zusammenhang zwischen dem Rückzug aus dem Immobiliengeschäft und der erneuten Konzentration auf den Schiffsmarkt.
Viertes Quartett und Finanzierung
Der am 1. Oktober unterzeichnete Aktienkaufvertrag umfasst die Unternehmen Roman Shark XI, XII, XIII und XIV, die alle spezielle Zweckgesellschaften sind, die von Central Mare Inc. gehalten werden. Jedes Unternehmen hat einen Vertrag mit GSI und der China Shipbuilding Trading Co., Ltd. für einen 49.940-dwt Eis-Klasse 1A MR-Produktanker. Die Auslieferungen sind für Juni, September und Dezember 2029 sowie für März 2030 vorgesehen. TOP Ships wird voraussichtlich etwa 34,95 Millionen US-Dollar für die Anteile der vier Firmen zahlen, wobei die Zahlung bis zum 31. Dezember 2026 zu erfolgen hat.
Fokus auf das Kerngeschäft
TOP Ships plant außerdem den Verkauf seiner 47-Meter-Megayacht “Para Bellvm”, gebaut von Sanlorenzo im Jahr 2023, um die Einnahmen wieder in das Hauptgeschäft mit Tankern zu investieren. Dieser Schritt ist Teil der Unternehmensstrategie zur Kapitalumverteilung und zeigt, dass TOP Ships verstärkt auf den Tankermarkt setzen möchte.
Langfristiges Einnahmepotenzial
Für die neuesten Projekte haben die Unternehmen die Hauptbedingungen für Zeitcharter mit einem großen Ölhandelsunternehmen vereinbart. Die Beschäftigung soll mit der Lieferung beginnen und sieben feste Jahre sowie Optionen für bis zu drei zusätzliche Jahre umfassen. TOP Ships schätzt potenzielle Bruttoeinnahmen aus den Charterverträgen von rund 316,9 Millionen US-Dollar, falls alle Verlängerungsoptionen genutzt werden. Insgesamt zeigt die Umstrukturierung, dass TOP Ships den Fokus erneut auf die Expansion im Tankerbereich legt, um die Marktchancen besser zu nutzen.